27岁的戴威为什么不能当老大？

　　戴威努力自救。2017年10月和2018年3月，阿里巴巴及旗下蚂蚁金服先后投资ofo，这被舆论视为戴威有意借阿里巴巴系之手来制衡滴滴。

　　但据网易科技后厂村7号记者了解，三者之间，并不是那么简单的二对一的敌手关系，很难平衡和驾御。

　　“当摩拜没有声量之后，变成了ofo跟阿里的意志和滴滴的意志之间的竞争。阿里是很精明的，他会支持ofo，但是同时滴滴也会争取阿里的协同。滴滴和阿里都是成熟而世故的那种公司。”ofo前员工陈成(化名)说。

　　戴威曾在北大光华管理学院的课堂上讲到，他们与巨头共舞，处于一种夹缝中求生存的境地，需要很强的心理抗压能力与周旋沟通的能力。

　　时间进入9月，多位投资界人士认为，滴滴与ofo的收购和合理价格在10亿—15亿美元区间，远低于摩拜卖身27亿美元的价格，也和阿里入股ofo的28亿美元估值缩水一半。如果不赶在冬天来临前顺利出售，ofo的收购价格还会继续降低。但目前的困境是，不是戴威不想卖，是谁愿意接手，和愿意出多少钱买的问题。

　　没能和摩拜合并，在ofo人看来，是一个极大的遗憾，“假如我们跟摩拜合并了，有可能就已经结束战争，开始盈利了，后面就没有哈罗单车什么事了。”

　　ofo前中层张一(化名)也对后厂村7号记者说，如果两家合并，可以结束恶性竞争大量烧钱所导致的无法盈利状况，实现自我造血，那样的话，不需要被人收购就能实现生存，也可以避免阿里、滴滴等资方入局后所产生的疯狂角力的局面。

　　据称，戴威最佩服的企业是今日头条。过去几年，今日头条在BAT的围剿中发展成为750亿美元的小巨头。ofo职员陈成对网易科技后厂村7号记者说，戴威的愿望就一条，希望投资人进入ofo，能保证ofo独立发展，保留创始团队的一票否决权。

　　“程维能当老大，戴威为什么就不能当老大?创始人想要把控公司的独立运营权，难道这有错么?” 戴威的拥戴者反问记者。

　　但摩拜的创始人胡玮炜比戴威更早认清了现实和理想的差距。2018年的春天，在美团收购摩拜收购谈判桌上，胡玮炜投了赞成票，第二天一句“资本是助推你的，但是最后，其实你都要还回去”在朋友圈刷屏。

　　在与资本博弈中，戴威手上还有多少筹码，不得而知。有ofo的前职员向网易科技后厂村7号记者透露，目前戴威和滴滴、阿里等资方的关系进入缓和期，出现了一种“奇妙的平衡”。一位ofo前员工说，捆绑在一起玉石同焚未必是资本想要的结果，“想一想也很好理解，滴滴投入我们那么多钱，它肯定不会想ofo做死。”

　　但有另外的声音说，“滴滴在5月和7月两次撤回收购方案，企图伺机超低价接盘，而拖得时间越久，对滴滴越有利，对ofo越不利。”

　　跛着脚 的公司治理

　　“我记得你这个梦想，那么我今天就告诉你，你的这个梦想实现了。”

　　2017年2月的ofo年会，年轻的戴老板在台上当着三千名ofo员工的面，突然对李想(化名)说出这句话，并现场送给李想一辆梦寐以求的牧马人时，台下先是鸦雀无声，继之爆发出热烈的欢呼声。

　　李想作为ofo最早在三名员工之一，经常被内部人戏称为“老三狗”，最大的梦想就是开着一辆牧马人去拉萨。他没想到，自己不经意间提及的一个梦想，居然就这样被戴威记住，并且帮他实现了。

　　紧接着，酒酣耳热的戴威放出一另颗炸弹，授予陈正江o-hero奖，并奖励期权100万。陈正江2014年底就加入了ofo，是公司前五号员工，巧的是2018年10月22日，陈正江代替戴威成为ofo运营主体公司的法人。

　　随后，十佳员工、十佳领导、十佳党员等奖项被戴威亲自陆续颁出。